2021/09/10

《结构人类学》笔记三

在《结构人类学》2第十八章里看到了很多对世界各种族、文明非常深刻的思考，有几个议题的意见我感觉很有意义。

西方文明给了其他文明什么样的作用？

除了极度闭关自守的地方，基本上所有文明都在承认西方文明的优越性，而且，在这种情形下，坚守自身的独特性好像变的越来越没有意义，但这种情形让职业人类学家难受，因为史前史以及很多人类学知识还是需要通过世界上现存人类文化的蛛丝马迹去了解，西方文明所造成的局面，就是让其他文明的传统只留下遗产，而且遗产是脆弱的，文化的多样性就像物种的多样性一样饱受威胁。世界是否将全盘西化，这一点还是存在悬念的，因为许多文明还在坚持自身的独特性。如果不是绝对力量的差异，一个社会不会轻易的将自己变化成异族文化。

作者说到一个特别的现象，那就是创造力、想象力、智慧这类属性往往归于现代的人、近代西方人，而越远古的文明，创造力、想象力、智慧越少归于他们。实际上，一想到制陶、农耕、用火烹饪，我们现代人就会想到偶然性因素，比如偶然用火烤了泥巴，偶遇野生植物、雷击起火，这是不公平的，实际上，这些技艺远远没有很简单。

文明的发展里偶然性重要吗？

作者给出的意见偏向于不重要，分析偶然性在各种原始技艺里的成分就可探究，比如，用泥制陶看似简单，实际上原始人需要克服的困难极多，需要把握火的温度、把握不崩裂的技巧、把握焙烧时间，甚至窑型、通风、燃料都有一堆问题，这些操作太复杂，远远不是偶然性能解释的，偶然性虽存在，但没有人的创造与想象，它一点用也没有，比如青霉素发现里，偶然性也非常重要。

如何看待工业革命与西方文明在近代的快速发展？

作者认为，视角、参照系是很重要的东西，不同的视角、参照系将会对结论产生影响。作者常用新石器时代的技术革命与工业革命相提并论，认为它们同样重要，并且常以人类整体历史为参照系，说明西方工业进步领先了一两百年在几千年的跨度上不值一提，新石器时代也可能曾有几个部落产生了一百年两百年的领先，需要同样以数千年的跨度视之，这个视角足以让现代人对任何优越进行反省，从而谦卑。

一辆列车上的人很可能会以旁边列车为参照系判定自己的速度，把文明某种项目的发展比作列车，也许就会看到一些列车开的很快，这样就会显得另一些列车几乎停滞，但这背后实际上存在着文明旨趣的不同、利益的不同，因此存在不同评判标准。若以人均可用能源的量为评判标准排名文明，北美、欧洲将占尽先机，若以克服环境的艰险程度为标准排名文明，爱斯基摩人将数第一，印度发展出的宗教哲学体系的复杂性谁也比不上，伊斯兰教从十三世纪前就可以综合起人类所有的生活形式如宗教、政治、技术等等于一体，别的文明都没有这种程度。

我认为，若以文明的本身为列车，则会发现，诸多列车方向不一速度不一，看同向同速的列车，则会清晰的看到上面的乘客、车辆细节，这就是文明间交流的丰富的隐喻，若是看其他方向的列车，就会模糊成一团。因为文明的方向上的不相同，所以才导致了信息不足、了解不足，进而发生了不理解与鄙夷。